电池箱
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动力电池是电动赛车的能量来源,设计需兼顾性能、安全和成本。
常用电芯规格
Section titled “常用电芯规格”| 型号 | 类型 | 容量 | 放电倍率 | 单价 |
|---|---|---|---|---|
| 21700 | NCM | 5Ah | 3C | ¥25 |
| 18650 | NCM | 3.5Ah | 2C | ¥15 |
| 方形磷酸铁锂 | LFP | 50Ah | 2C | ¥200 |
- 能量密度 - 影响续航
- 功率密度 - 影响加速性能
- 循环寿命 - 影响使用成本
- 安全性 - 热失控特性
PACK 设计
Section titled “PACK 设计”| 参数 | 数值 |
|---|---|
| 标称电压 | 400V |
| 容量 | 6kWh |
| 串并联 | 108S2P |
| 最大放电电流 | 200A |
- 电芯分组与焊接
- 模组装配
- 箱体设计(防水 IP67)
- 安装固定(防震)
- 高压接口布置
BMS 系统
Section titled “BMS 系统”- 电压采集 - 单体电压监测
- 温度监测 - 多点温度传感器
- 均衡管理 - 主动/被动均衡
- SOC 估算 - 安时积分 + 开路电压
- 故障保护 - 过压/欠压/过流/过温
- 自研 BMS - 基于 STM32 + AFE 芯片
- 成品 BMS - 锂盾、高特等品牌
| 方式 | 优点 | 缺点 |
|---|---|---|
| 自然风冷 | 简单 | 效果有限 |
| 强制风冷 | 成本低 | 噪音大 |
| 液冷 | 效果好 | 复杂、重 |
温度控制目标
Section titled “温度控制目标”- 正常工作:25-45°C
- 最大允许:55°C
- 低温加热:> 0°C
- 熔断器 - 主回路短路保护
- 主继电器 - 高压隔离
- 预充电路 - 防止合闸冲击
- 绝缘监测 - 检测漏电
- 手动断开点 (MSD) - 紧急断电