转向悬架
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悬架系统概述
Section titled “悬架系统概述”悬架系统是连接车轮与车身的重要部件，直接影响赛车的操控性能和稳定性。
悬架类型选择
Section titled “悬架类型选择”我们采用双叉臂独立悬架，主要优势：
- 几何参数可调范围大
- 轮胎接地性好
- 适合高速过弯工况
| 参数 | 前悬 | 后悬 |
|---|---|---|
| 轮距 | 1200mm | 1180mm |
| 主销内倾角 | 8° | - |
| 主销后倾角 | 4° | - |
| 外倾角 | -2° | -1.5° |
| 前束 | 0.5° | 0° |
转向比的选择需要平衡：
- 转向灵敏度
- 驾驶员手力
- 高速稳定性
Ackermann 转向几何
Section titled “Ackermann 转向几何”采用 100% Ackermann 几何，确保低速转弯时内外轮转向角差异合理。
- Öhlins TTX - 高性能可调减震器
- Bilstein - 性价比之选
- 国产替代 - 成本控制时可考虑
- 压缩阻尼 - 控制过弯侧倾
- 回弹阻尼 - 影响轮胎抓地力恢复
- 预载 - 调整车身姿态
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